「豪创发电」欢迎来单 长沙kw柴油发电机组

河南豪创发电设备有限公司成立于2006年，是一家集发电机组生产、销售、租赁、维修、研发、二手发电机组销售及回收、技术服务于一体的化公司
柴油发电机组运行或中大修后使用50个小时，机油和机油滤清器是需要同时更换的。一般情况下机组是运行250个小时更换机油，但是实际使用情况可以根据润滑油的干净程度来判断是否延长或者缩短机油的更换时间。使用二类的机油，可延长运行时间至400个小时更换，机油滤清器换机油时也要一起更换。
如果我们无法判断机油的更换时间，那么我们根据什么来判断机油需要更换呢？
首先我们可以用两个直径0.，长20cm的玻璃，分别装入19cm的新机油和使用过的机油，密封后两管同时倒置，看气泡的上升时间，如果两者相差**过百分之二十，说明使用过的机油粘度不够了，就需要更换新机油。
还可以将新机油和使用过的机油各滴一滴白色的滤纸上，如果用过的油黑点较多，表明机油未变质，如果机油呈黑褐色，就表示机油变质了，需要更换。

柴油发电机组的启动，不仅决定于本身的技术状况，还受外界气温的影响。
一、冬季气候寒冷，环境温度低，机油粘度，各运动机件的摩擦阻力增加，使起动转速降低，难以起动。
二、蓄电池容量随温度下降而减少，使起动转速进一步降低。
三、由于起动转速降低，压缩空气渗漏增多，气缸壁散热量，致使压缩终了时空气的温度和压力大为降低，使柴油发火的延迟期增长，严重时甚至不能燃烧。
四、低温下的柴油粘度，使喷射速度降低，加上空气压缩终了时的旋流速度、温度和压力都比较低，使喷入气缸的柴油雾化质量差，难以与空气迅速形成良好的可燃气体并及时发火燃烧，甚至不能着火，导致起动困难。
发电机组是需要经常更换机油的，如果机油不及时更换会对机组造成很大的伤害，下面小编带大家了解一下：
1.机油更换不及时会导致油压增高。机油不及时更换，会使机油的粘度，流动性降低，堵塞油路，从而导致油压升高，而油压升高则会导致燃油滤清器效果降低，气缸积碳，缩短发动机寿命。
2.会导致污泥过多。燃烧室内未完全燃烧的气体与水分、酸等进入油箱，与金属粉末一起，混合成污泥。不及时更换机油，只会让这些污泥越积越多，而污泥会堵塞油孔与过滤器，加剧零件的磨损。
3.会加快柴油发电机组各项零部件的磨损。不及时更换机油，机油的性能变差，就会导致气缸、活塞等部件出现磨损，而维修更换零部件会使机组的工作效率降低，影响各项生产活动。
4.会使机油压力过低。不定时更换机油，会使油量降低，机油清洁性差，或者机油过薄，这些会导致机油的压力下降，而机油压力低又会导致零件之间的干摩擦，严重的会引发机组燃烧。

柴油发电机组运行注意事项及停机后事项？柴油发电机组启动后应立即检查柴油机各仪表指示是否正常，机组运转声音、震动等情况是否正常。当机组发生故障时应立即停机并对其检修后才能再次开机。
随时注意观察水温、油温（风冷）、油压的变化，若不正常应停机检查。
定期检查燃油、机油、冷却水的储存量和冷却液的清洁程度，检查柴油机有无漏油、漏水、漏气及其它异常现象。
观察柴油机的排气烟色有无异常，正常烟色略带青灰色，若为深蓝色，浓黑色应停机检查。
严禁水、油、金属或其它异物进入发电机。
柴油发电机组三相电压均应保持平衡。
经常观察控制屏仪表指示是否正常范围、有无报警指示、并定时记录机组运行参数。
柴油发电机组有完整的保护系统，当机组出现油压低、水温高、**速、过电压、过流等异常现象时，机组保护系统能实现自动报警或停机，用户可针对控制器中显示的故障信息内容，迅速判断故障原因，待故障排除后方可再次开机运行。
停机后注意事项。
断开发电机输出断路器（手动模式下）。
控制屏电钥匙开关转向OFF位置，取出钥匙，妥善保管（手动模式下）。
柴油发电机组自动模式停机后将处于待机状态，以备随时应急启动。
长时间停机或进行机组维护保养时，须将机组启动蓄电池负极电缆拆除。
寒冷的冬季，请将发动机冷却液释放干净，以免冻坏发动机缸体等，导致重大故障发生。

柴油发电机组使用过程中，有时会出现机油没有减少反而增加。这种情况显然是机油中混入了其他的液体。当出现此现象时，要立即停机检查并进行彻底检修。否则不仅影响设备的正常工作，甚至导致严重的机械故障。
柴油发电机油底壳中进水主要原因为：缸盖、机体变形或有裂纹；湿式缸套穿孔；汽缸套的阻水圈损坏；机油散热器损坏；气缸垫损坏；水泵封水圈损坏等。
1）缸体或缸盖出现裂纹或变形：主要由于使用维修不当造成的，如：长时间高负荷运转，热负荷和热应力过大；柴油机高温缺水状态下，突然加入大量冷水；或拆装和搬运过程中人为损坏；受到意外事故发生损伤和裂纹等。
2）湿式缸套穿孔：主要由于缸套直接与柴油机冷却水接触进行散热，冷却水循环过程中冲刷汽缸套的外表面，会汽缸套外表面形成穴蚀及气蚀现象。时间一长，会使缸套外表面形成穴蚀及气蚀现象。时间一长，会使缸套外表面的迎水面处出现较密集的凹坑，严重时会使汽缸套穿孔，导致冷却水进入柴油机油底壳内。
3）汽缸套的阻水圈损坏主要原因：是安装缸套时缸套中心线与缸体支承孔端面不垂直，压人缸套时用力过猛将阻水圈啃坏；或者由于发动机缺水状况下运转，导致缸套温度过高，从而损坏阻水圈，使冷却水漏入油底壳。
4）机油散热器损坏：散热器芯由一排铜管组成，冷却液散热器芯中流动，柴油机机油管外循环，流动过程中高温机油经冷却液冷却，以保证一定的油温。当散热器铜管产生破裂或散热器芯两端的密封失效时，冷却液就可能经机油道进入柴油机油底壳内。或由于水箱的水位**机油散热器，高度差形成的压力作用下，冷却水就会透过散热器管经机油道进入柴油机油底壳内。另外，若散热器芯两端与散热器外壳的密封失效，也可能造成冷却水进入油底壳。
5）气缸垫损坏：如果发动机工作不正常，出现过热现象，将导致缸垫烧蚀损坏漏水；缸垫装配不平整或装配方向错误，也导致缸垫损坏而漏水；还有像缸垫安装时其与汽缸盖、汽缸体间混有污物，汽缸垫密封不严而漏水等现象，从而破坏汽缸工作和润滑，流入油底壳而导致机油乳化，影响发动机润滑性能。
6）水泵封水圈损坏：通常情况下水泵封水圈损坏后水会从溢水孔处流出，如果溢水孔被污泥或杂物堵塞，水就会顺着水泵轴流进发动机前端齿轮箱从而进入油底壳。所以工作中要经常疏通水泵溢水孔，发现有水漏出时要及时更换封水圈。
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